Bài Tập Trắc Nghiệm Chuyên Đề: Giao thông vận tải Việt Nam (Địa lý Lớp 12)

(AI giải đề cho tôi)
Khó khăn tự nhiên chủ yếu làm tăng chi phí xây dựng và bảo dưỡng giao thông ở nước ta là địa hình nhiều đồi núi (phải xây cầu, hầm, đường đèo dốc, chi phí cao) và khí hậu phân hóa theo mùa (mưa nhiều gây xói lở, sạt lở, phải bảo dưỡng thường xuyên). Các phương án A, B là khó khăn về kinh tế - kĩ thuật, không phải nguyên nhân tự nhiên chủ yếu; C chỉ nêu một phần. Đáp án khớp với bảng đáp án nguồn (Câu 70: D).

Câu 18. Chọn A.
Hoạt động ngoại thương chủ yếu gắn với vận tải biển vì vận chuyển hàng hóa quốc tế thường có khối lượng lớn, cự li xa, chi phí thấp hơn so với nhiều loại hình khác. Vì vậy chọn đường biển.

Giao thông đường bộ nước ta hiện nay có khối lượng vận chuyển hàng hóa lớn nhất trong các loại hình giao thông vận tải.

Chọn B. đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió.
Đây là điều kiện tự nhiên thuận lợi để xây dựng cảng biển, phát triển giao thông vận tải biển.

Mạng lưới đường bộ nước ta hiện nay:

• đang ngày càng hoàn thiện,

• mở rộng kết nối vùng, liên vùng và quốc tế.

• B sai vì chưa phải chủ yếu là cao tốc.

• C sai vì thực tế đang tăng cường kết nối.

• D sai vì giao thông đường bộ cần vốn đầu tư lớn.

Chọn A.

Đáp án: C.
Đường sông chủ yếu vận chuyển hàng hoá.

(AI giải đề cho tôi)
Nhân tố kinh tế có tác động mạnh nhất đến giao thông vận tải biển hiện nay là nhu cầu vận chuyển hàng hóa: sản xuất trong nước phát triển, đẩy mạnh xuất, nhập khẩu làm lượng hàng qua cảng biển tăng mạnh. Vị trí gần tuyến hàng hải quốc tế (A), nhiều tỉnh giáp biển (B), vùng biển rộng (D) chỉ là điều kiện tự nhiên - vị trí thuận lợi, không phải động lực trực tiếp và mạnh nhất. Đáp án khớp với bảng đáp án nguồn (Câu 34: C).

Câu 12 (TH):
Phương pháp:
Dựa vào ngành giao thông vận tải (loại hình đường hàng không).
Cách giải:
Cảng hàng không quốc tế hiện nay ở nước ta là Nội Bài.
Cảng hàng không Pleiku, Chu Lai, Phù Cát là các cảng hàng không nội địa.

Mạng lưới đường sắt của nước ta hiện nay được phân bố tập trung ở miền Bắc.

Vận chuyển bằng đường biển nước ta hiện nay có nhiều tuyến nối liền với các nước.

a) Sai. Đường sắt năm 2015 là $4149,6$, năm 2020 là $1509,2$, nhưng năm 2024 tăng lên $2855,2$ triệu lượt người.km. Như vậy không giảm liên tục.
b) Sai. Đường hàng không không phải luôn cao nhất; trong cả ba năm, đường ô tô đều có số lượt hành khách luân chuyển lớn nhất.
c) Đúng. Số liệu các ngành vận tải biến động rõ rệt, nhất là giai đoạn 2020, phản ánh tác động mạnh của đại dịch Covid-19 đến hoạt động vận tải.
d) Đúng. Yêu cầu thể hiện cơ cấu số lượt hành khách luân chuyển theo ngành vận tải qua từ 3 mốc thời gian trở lên nên biểu đồ miền là thích hợp.
a) Sai. Đường sắt năm 2015 là $4149,6$, năm 2020 là $1509,2$, nhưng năm 2024 tăng lên $2855,2$ triệu lượt người.km. Như vậy không giảm liên tục.
b) Sai. Đường hàng không không phải luôn cao nhất; trong cả ba năm, đường ô tô đều có số lượt hành khách luân chuyển lớn nhất.
c) Đúng. Số liệu các ngành vận tải biến động rõ rệt, nhất là giai đoạn 2020, phản ánh tác động mạnh của đại dịch Covid-19 đến hoạt động vận tải.
d) Đúng. Yêu cầu thể hiện cơ cấu số lượt hành khách luân chuyển theo ngành vận tải qua từ 3 mốc thời gian trở lên nên biểu đồ miền là thích hợp.

Chọn B. Cảng biển lớn nhất trong nhóm cảng biển phía Bắc là Hải Phòng. Đây là cửa ngõ giao thương quan trọng của miền Bắc. Đà Nẵng thuộc miền Trung, Vân Phong và Cam Ranh thuộc khu vực Nam Trung Bộ.

a) Đại dịch covid cách li xã hội trên toàn cầu đã gây ảnh hưởng nặng nề cho ngành hàng không.
b) Năm 2024, ngành hàng không Việt Nam đã phục hồi đáng kể nhưng chưa phải tăng trưởng nhanh.
c) Ngành hàng không là lĩnh vực kinh tế vận tải sử dụng những khoa học kĩ thuật cao và đòi hỏi lao động có trình độ cao.
d) Đường hàng không có khối lượng vận chuyển thấp nhất vì chuyên trở người và hàng nhẹ.
a) Đại dịch covid cách li xã hội trên toàn cầu đã gây ảnh hưởng nặng nề cho ngành hàng không.
b) Năm 2024, ngành hàng không Việt Nam đã phục hồi đáng kể nhưng chưa phải tăng trưởng nhanh.
c) Ngành hàng không là lĩnh vực kinh tế vận tải sử dụng những khoa học kĩ thuật cao và đòi hỏi lao động có trình độ cao.
d) Đường hàng không có khối lượng vận chuyển thấp nhất vì chuyên trở người và hàng nhẹ.

a) Xây dựng đường cao tốc làm cho thời gian vận chuyển nhanh chóng giảm chi phí logistics.
b) Phát triển đường cao tốc nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, sân bay giúp thúc đẩy kinh tế tạo công ăn, việc làm, góp phần tăng thu nhập, nâng cao đời sống cho người dân.
c) Hệ thống đường cao tốc được xây dựng góp phần mở ra không gian phát triển mới, thu hút đầu tư vì cơ sở hạ tầng nâng cấp thuận lợi về mọi mặt sẽ thu hút đầu tư.
d) Tuyến đường cao tốc Bắc - Nam chủ yếu góp phần phát triển kinh tế - xã hội theo chiều Bắc – Nam nước ta.
a) Xây dựng đường cao tốc làm cho thời gian vận chuyển nhanh chóng giảm chi phí logistics.
b) Phát triển đường cao tốc nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, sân bay giúp thúc đẩy kinh tế tạo công ăn, việc làm, góp phần tăng thu nhập, nâng cao đời sống cho người dân.
c) Hệ thống đường cao tốc được xây dựng góp phần mở ra không gian phát triển mới, thu hút đầu tư vì cơ sở hạ tầng nâng cấp thuận lợi về mọi mặt sẽ thu hút đầu tư.
d) Tuyến đường cao tốc Bắc - Nam chủ yếu góp phần phát triển kinh tế - xã hội theo chiều Bắc – Nam nước ta.

a) Tuyến đường biển ven bờ quan trọng nhất nước ta là Hải Phòng - Thành phố Hồ Chí Minh có chiều dài 1500m.
b) Duyên hải Nam Trung Bộ thuận lợi là do có nhiều vũng, vinh, mức nước sâu, kín gió do các dãy núi ăn sát ra biển tạo bờ biển khúc khuỷu thuận lợi cho việc xây dựng cảng biển.
c) Dòng biển không góp phần tạo thuận lợi cho giao thông biển.
d) Ngành vận tải đường biển của nước ta gắn liền với xuất nhập khẩu đặc biệt các mặt hàng đặc thù như dầu khí.
a) Tuyến đường biển ven bờ quan trọng nhất nước ta là Hải Phòng - Thành phố Hồ Chí Minh có chiều dài 1500m.
b) Duyên hải Nam Trung Bộ thuận lợi là do có nhiều vũng, vinh, mức nước sâu, kín gió do các dãy núi ăn sát ra biển tạo bờ biển khúc khuỷu thuận lợi cho việc xây dựng cảng biển.
c) Dòng biển không góp phần tạo thuận lợi cho giao thông biển.
d) Ngành vận tải đường biển của nước ta gắn liền với xuất nhập khẩu đặc biệt các mặt hàng đặc thù như dầu khí.

a) Do có điều kiện về vị trí nằm gần trung tâm Đông Nam Á, nằm trên ngã tư đường hàng hải quốc tế lãnh thổ trải dài, địa hình núi ăn ra sát biển nhiều vũng vịnh nên nước ta đã xây dựng được nhiều cảng biển, cụm cảng quan trọng.
b) Sự phát triển của dịch vụ logistics là hoạt động mang tính dây chuyền, nó là một mạng lưới kết nối nhiều hoạt động cùng tham gia vào việc sản xuất, cung ứng hàng hóa và dịch vụ nên đã thúc đẩy sự liên kết giữa vận tải biển với các dịch vụ vận tải khác.
c) Trên thế giới vận tải đường biển được sử dụng để chuyển trở hàng hóa trao đổi giữa các quốc gia nên phương tiện vận tải ngày càng hiện đại giúp mở rộng phạm vi di chuyển bằng đường biển tới các nước.
d) Nền kinh tế phát triển, chất lượng cuộc sống tăng nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không tăng cao.
a) Do có điều kiện về vị trí nằm gần trung tâm Đông Nam Á, nằm trên ngã tư đường hàng hải quốc tế lãnh thổ trải dài, địa hình núi ăn ra sát biển nhiều vũng vịnh nên nước ta đã xây dựng được nhiều cảng biển, cụm cảng quan trọng.
b) Sự phát triển của dịch vụ logistics là hoạt động mang tính dây chuyền, nó là một mạng lưới kết nối nhiều hoạt động cùng tham gia vào việc sản xuất, cung ứng hàng hóa và dịch vụ nên đã thúc đẩy sự liên kết giữa vận tải biển với các dịch vụ vận tải khác.
c) Trên thế giới vận tải đường biển được sử dụng để chuyển trở hàng hóa trao đổi giữa các quốc gia nên phương tiện vận tải ngày càng hiện đại giúp mở rộng phạm vi di chuyển bằng đường biển tới các nước.
d) Nền kinh tế phát triển, chất lượng cuộc sống tăng nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không tăng cao.

a) Tuyến quốc lộ quan trọng nhất theo chiều Bắc - Nam của nước ta là đường quốc lộ 1A.
b) Giao thông đường bộ phát triển sẽ tạo điều kiện phát triển kinh tế, xã hội và an ninh quốc phòng.
c) Các tuyến giao thông theo chiều Đông - Tây nối ra cửa khẩu giúp mở rộng giao lưu, trao đổi hàng hóa, phát triển kinh tế giữa vùng Bắc Trung Bộ và Duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên và với nước bạn Lào, Thái Lan.
d) Phát triển giao thông đường bộ ở các vùng núi, vùng sâu, vùng xa không nhằm mục đích chính là phục vụ nhu cầu di dân mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của các địa phương.
a) Tuyến quốc lộ quan trọng nhất theo chiều Bắc - Nam của nước ta là đường quốc lộ 1A.
b) Giao thông đường bộ phát triển sẽ tạo điều kiện phát triển kinh tế, xã hội và an ninh quốc phòng.
c) Các tuyến giao thông theo chiều Đông - Tây nối ra cửa khẩu giúp mở rộng giao lưu, trao đổi hàng hóa, phát triển kinh tế giữa vùng Bắc Trung Bộ và Duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên và với nước bạn Lào, Thái Lan.
d) Phát triển giao thông đường bộ ở các vùng núi, vùng sâu, vùng xa không nhằm mục đích chính là phục vụ nhu cầu di dân mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của các địa phương.

Ngành hàng không phát triển nhanh chóng nên năng lực vận tải tăng lên.

Đáp án: D. Tuyến cao tốc Hà Nội – Lào Cai với chiều dài 265km nối từ giao lộ quốc lộ 2 và quốc lộ 18 đến điểm kết thúc là phường Duyên Hải (thành phố Lào Cai, tỉnh Lào Cai).

Phương pháp: Vận dụng kiến thức đã học phần giao thông vận tải.

Cách giải: Để tăng cường mối quan hệ giữa Việt Nam với Lào, loại hình vận tải đường sắt, đường bộ được chú trọng. Vì Lào là một quốc gia không có biển, nên giao thương chủ yếu giữa hai nước là qua đường bộ và đường sắt. Các tuyến đường bộ và đường sắt giúp kết nối các khu vực của Việt Nam với Lào, thúc đẩy hợp tác trong thương mại, du lịch và các lĩnh vực khác.