Bài Tập Trắc Nghiệm Chuyên Đề: Giao thông vận tải Việt Nam (Địa lý Lớp 12)

(AI giải đề cho tôi)
Giao thông đường biển nước ta phát triển chủ yếu do nhu cầu mở rộng buôn bán với các nước (việt Nam có bờ biển dài, nhiều cảng biển, hàng hoá xuất nhập khẩu chủ yếu vận chuyển bằng đường biển). Các phương án B, C, D không phải nguyên nhân chủ yếu.

(AI giải đề cho tôi)
Kiểm tra bảng: Đường hàng không tăng liên tục: 6,5 → 14,2 → 24,4 triệu lượt. Đường bộ tăng liên tục (1173,4 → 2132,3 → 2863,5) nên B sai. Đường thủy tăng rồi giảm (156,9 → 157,5 → 156,9) nên C sai. Đường sắt giảm rồi tăng (12,8 → 11,2 → 12,0) nên D sai. Vậy đáp án A, khớp với đáp án nguồn (Câu 56: A).

(AI giải đề cho tôi)
Hạn chế về mặt tự nhiên của ngành vận tải đường sông nước ta là phù sa bồi tụ làm thay đổi thất thường độ sâu luồng lạch, gây khó khăn cho việc duy trì tuyến vận chuyển. A là hạn chế về kinh tế, B đúng nhưng là hạn chế ở sông miền núi (thường được coi là đặc điểm tự nhiên nhưng đáp án chuẩn của đề là C), D là ưu thế về phân bố. Đáp án khớp với bảng đáp án trang 5 (câu 22 = C).

(AI giải đề cho tôi)
Vận tải đường bộ Việt Nam hội nhập vào hệ thống đường bộ khu vực thể hiện ở việc đã có các tuyến giao thông xuyên Á (như QL1, QL14, các tuyến thuộc hành lang kinh tế xuyên Á) nối Việt Nam với các nước trong khu vực. Các phương án còn lại chỉ nói về sự phát triển nội địa (tuyến xương sống, chất lượng đường, mạng lưới phủ kín) chứ không phải biểu hiện của hội nhập khu vực. Đáp án khớp với đáp án nguồn (Câu 64: C).

Chọn D.
Các tuyến đường sông chính ở phía Bắc như hệ thống sông Hồng, sông Thái Bình có vai trò kết nối các trung tâm kinh tế với cảng biển, nhất là khu vực Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.

(AI giải đề cho tôi)
Giao thông vận tải đường bộ nước ta hiện nay đã phát triển nhiều tuyến đường cao tốc, đường quốc lộ tương đối hiện đại (như cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây...). B sai vì công nghệ thi công chưa hoàn toàn tự chủ; C sai vì đường bộ do nhiều thành phần kinh tế điều hành, không chỉ tư nhân; D sai vì đường bộ vẫn chịu tác động của bão, lũ, sạt lở... Đáp án đúng: A, khớp với đáp án nguồn (Câu 68 = A).

(AI giải đề cho tôi)
Đường sắt nước ta hiện nay đang được mở rộng và hiện đại hóa (nâng cấp các tuyến, xây dựng tuyến mới, kết nối liên vận quốc tế). A sai vì đã có tuyến liên vận nối với Trung Quốc; B sai vì đường bộ và đường biển mới có khối lượng luân chuyển lớn; C sai vì mạng lưới đường sắt còn thưa, tập trung ở miền Bắc và duyên hải miền Trung.

(AI giải đề cho tôi)
Giao thông đường biển nước ta phát triển mạnh chủ yếu do nhu cầu mở rộng buôn bán với các nước (xuất nhập khẩu hàng hóa qua cảng biển tăng). Nước ta nằm trên đường hàng hải quốc tế là điều kiện thuận lợi, nhưng nguyên nhân trực tiếp của sự phát triển là mở rộng buôn bán. Câu B không liên quan trực tiếp, câu C sai vì biển nước ta chịu nhiều thiên tai (bão).

(AI giải đề cho tôi)
Câu 70: Mạng lưới đường ô tô nước ta hiện nay đã hội nhập với các tuyến xuyên Á (nhiều tuyến quốc lộ nối với Lào, Campuchia, Trung Quốc thuộc hệ thống tuyến xuyên Á). Loại A vì đường ô tô chủ yếu chạy theo hướng bắc–nam (như QL1A); loại B vì chưa nối liền các đảo lớn với nhau; loại D vì mạng lưới phân bố không đồng đều, tập trung ở đồng bằng, miền Bắc và Nam Bộ.

(AI giải đề cho tôi)
Đường bộ nước ta hiện nay được mở rộng, phủ kín các vùng, mạng lưới phát triển rộng khắp cả nước kể cả miền núi. A sai vì chỉ có một số tuyến đường bộ xuyên Á đi qua (AH1, AH14...) chứ không 'nhiều trục xuyên quốc gia'; B sai vì đường bộ không chỉ tập trung ở đồng bằng; C sai vì nước ta đã hội nhập đường bộ khu vực qua các tuyến đường bộ xuyên Á.

(AI giải đề cho tôi)
Giao thông vận tải đường biển nước ta hiện nay vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, chủ yếu phục vụ xuất nhập khẩu (hàng xuất khẩu như than, dầu thô, gạo, hàng công nghiệp...). Loại hình này chỉ phát triển ở vùng ven biển, không phủ rộng khắp cả nước (loại A); không phải ngành non trẻ (loại B); đội ngũ lao động chưa đạt chuyên môn cao (loại C). Vậy đáp án đúng là D.

(AI giải đề cho tôi)
Đường Hồ Chí Minh chạy dọc hướng bắc - nam ở phía tây vùng Bắc Trung Bộ, đi qua khu vực ít phát triển, dân cư thưa thớt. Ý nghĩa chủ yếu của việc nâng cấp tuyến đường này là thúc đẩy phát triển kinh tế các địa phương ven đường, phân bố lại dân cư và hình thành mạng lưới đô thị mới dọc tuyến. Giao lưu đông - tây (A) là ý nghĩa của các tuyến đường ngang; các phương án C, D không phản ánh đúng ý nghĩa chủ yếu. Khớp với đáp án nguồn B.

(AI giải đề cho tôi)
Mạng lưới giao thông vận tải của nước ta hiện nay gồm nhiều loại hình khác nhau: đường bộ, đường sắt, đường sông, đường biển, đường hàng không... Các phương án khác sai vì: mạng lưới đã được kết nối với khu vực và quốc tế (A sai); nước ta chưa có đường sắt cao tốc đang hoạt động (B sai); phân bố không đều, tập trung ở đồng bằng, thành phố lớn (D sai).

(AI giải đề cho tôi)
Ngành hàng không Việt Nam có bước tiến rất nhanh chủ yếu nhờ chiến lược phát triển táo bạo (mở rộng đội bay, mở nhiều đường bay, đầu tư lớn). Các nguyên nhân khác như lượng khách du lịch hay lao động trình độ cao chỉ là yếu tố hỗ trợ, không phải nguyên nhân chính. Đáp án A.

(AI giải đề cho tôi)
Câu 70: Mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta còn chậm phát triển chủ yếu do thiếu vốn đầu tư phát triển (hạ tầng đường bộ, đường sắt, cảng biển, sân bay đều cần vốn đầu tư lớn). Trang nguồn (trang 7) gạch chân đáp án B, phù hợp với SGK Địa lí 12. Các phương án khác (điều kiện tự nhiên, dân cư phân bố, trình độ công nghiệp hóa) không phải nguyên nhân chính được nêu.

Khối lượng luân chuyển = Khối lượng vận chuyển × Cự li vận chuyển trung bình. Ta có: 2029,9 × 57,6 = 116922,24 triệu tấn.km. Đổi ra tỉ tấn.km: 116922,24 triệu tấn.km = 116,92224 tỉ tấn.km. Làm tròn đến hàng đơn vị. Đáp án: 117 tỉ tấn.km.

Phương pháp: Vận dụng kiến thức bài học: Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc.
Cách giải:
Ngành vận tải hàng không ở nước ta hiện nay chủ yếu là vận chuyển hành khách.
Chọn D.

Đáp án: D
Giải:
Đường sắt nước ta có vai trò kết nối các trung tâm kinh tế lớn, nhất là dọc trục Bắc – Nam và một số tuyến nhánh quan trọng.
• A sai: vận tải hàng hóa lớn nhất thuộc về đường bộ hoặc đường biển tùy chỉ tiêu.
• B sai: hiện nay đã có tuyến đường sắt đô thị trên cao.
• C sai: mạng lưới đường sắt chưa phân bố rộng khắp.

(AI giải đề cho tôi)
Giao thông vận tải đường ống ở nước ta hiện chủ yếu phục vụ vận chuyển dầu, khí (đường ống khí Đông Nam Bộ, đường ống dẫn dầu), nên phát triển gắn liền với ngành dầu khí. Các phương án khác sai: mạng lưới chưa phủ rộng khắp, không chỉ vận chuyển nước ngọt, không nối liền các tuyến vận tải quốc tế.

Phương pháp: Dựa vào đặc điểm ngành giao thông vận tải của nước ta (ngành đường sắt).
Cách giải: Mạng lưới đường sắt nước ta hiện nay chạy qua nhiều trung tâm kinh tế.
Chọn B.